ランドギアもそろそろ．．．

ランドギアで通勤を続けていましたが、「いつかは、最新に近い１台を．．．」と、考えていました。


最新とは言えませんが、アンタレスのフレームを手に入れ、パーツを手に入れ、最近アンタレスに乗り換えました。フレームを手に入れてから、なんと１年が経過も経過していたのですね。


完成させた後、１週間通勤に使い、サドルの位置・高さを、調整し、また１週間様子を見て、変速機の調整をし．．．。こんなことを繰り返すこと２ヶ月間、既に冬が到来してしまいましたが、やっと調子の良い１台になりました。


しかし、ランドギアはまだまだ健在なので、家内に「乗る？」って聞いたら、「その内にね！！」といわれ、これは乗る気がないなと判断し、欲しい方に乗ってもらおうと、現在オークションに出品中です。


今度のアンタレスは、ハンドルの幅が以前よりも広く、慣れるまでは違和感がありましたが、この幅が標準のようです。


アンタレスの写真を撮り、今度掲載しますが、いつのことになるのやら．．．．．

半年ぶりのアップです。以前のお話と内容がダブっていますが．．．

　私は間もなく５０才になろうかという者ですが、自転車関係に興味を持ったきっかけとしては、遡ること中学生の頃に父親の知人からベニックスランドナーを譲り受けたことからです。

　初めてベニックスを見た時は、当時裕福な友人が乗っていたあこがれのロードマンとは違い、色も地味なベニックス独特の黄土色、フレームは確かラグレスで、素人中学生の私からは何とも格好の悪い自転車にしか見えませんでした。

　とはいえ、それまでは当時の小学生がよく乗っていた、セミドロップのフラッシャー無しの自転車だったので、地味なベニックスでもすごく嬉しくて、その時以来輪行による遠出をするようになり、雑誌「サイクルスポーツ」を読み、レーシングパーツを扱うサイクルショップに通うようになりました。

　そして徐々に、ロードマンは普通の少年自転車で、ベニックスは趣味の旅行車であると言うことに気が付きだしました。

　通い続けたサイクルショップで、ベニックスのパーツを一つずつ交換していき、最後にはフレームも替えて、やっと自分のオリジナルが出来上がるのに２年くらいかかりました。

　その頃に購入し今でも大事に保管している物は、もう革が破けそうなイデアル９０であり、カンパの丸穴ハブ（当時はティーポとは呼ばず、レコードに対しヌーボと呼んでいた様な気がします。）であります。

　偶然、１２才年上である姉の旦那の趣味も自転車であり、もう乗らないよと言うことで、当時のSANNOWを譲り受けました。最近になって本人の話を聞くと、当時のはやり言葉である、いわゆる「オールカンパ」には手が届かなかったそうです。

　それでも、PCD１５１のマイティコンペや、最終期のGSRD、割入りアウター受けのレコFD、ミルレモのハブにユニバーサル６１のブレーキセット、フレームは直付け小物がほとんど無く、YUKOの鍛造エンドが付く物で非常の貴重な１台でした。今では、当時の兄の意志を引継ぎ、１９６０年前後の部品をかき集め、完成途上にあるところです。

　わたしが２０才代後半に結婚した頃は、既に自転車などには興味は無くなってしまい、当時流行のサーフィンやスキーに走りました。やっと完成させたベニックス改ランドナーは一部の部品を交換して知人譲ってしまい、SANNOWはバラして押入にしまい込みました。

　そんな訳ですが、３年ほど前から自転車とは関係なくオークションを活用するようになり、ふとしたことから当時の懐かしいカンパが出品されていることに気が付き、自分のＳＡＮＮＯＷを思い出しました。

　その頃、会社の長期休暇（２週間）がとれ、「それじゃあ、懐かしいSANNOWを復活させよう！」と奮い立ち、現在に至っていますが、のんびりした性格からでしょうか、走れるようにはなっているものの、私のイメージには届いていない未完成車です。

　その頃からですが健康管理も兼ねて、片道１０ｋｍそこそこではありますが、自転車通勤も初め現在も続けています。

　とはいえ、この３年間で、通勤で約４０００ｋｍ、たまの休日の荒川河川敷ポタリングで５００ｋｍ程度を走りました。

　今は便利な世の中になり、半世紀前のパーツでなんかでも、それなりにお金はかかりますが、かなり容易に手にはいるようになりました。

　そんな訳で、私も数年前から、カンパ集めに暴走しています。

　我々の年代のサイクリストは、若い頃には手が出なかったカンパが、年齢と共にお金も自由になってきて、私と同じ様な趣味を持っておられる方がたくさんいることが想像されます。

　私の場合、急がず焦らずで、カンパ集めをのんびりと行っていますが、じゃあ実際自転車にちゃんと乗っているのと聞かれると、答えはNOです。

　苦しい思いをして走りまくるつもりはありませんので、通勤途中で高校生にママチャリで抜かれたり、若い方が最新の高級ロードで抜き去っていったりしますが、ぜんぜん気になりません。そんな時は、「私は素人です」的な顔をして、歩道をスローで走り、最新ロードがいなくなったら、また車道に戻ったりしています。

　通勤用の１台は、故障時の乗り捨てを考慮し、盗難されることが絶対無いような、かなりの廉価車を使っています。私の廉価車は実際に乗ってみると、ちょっと重めですがなかなか良くできた１台です。中古で購入し、整備をし活用してますが、先ほど書きました通勤４０００ｋｍはこの自転車での走行です。

　今一番やな事は、ハイスピードで信号無視をする自転車があまりにも多すぎで、横断歩道を渡っている時に、横から突っ込まれそうになりました。突っ込んできた彼はフルブレーキで後輪をロックさせ、危うく大転倒は免れていましたが、本当に危なかったと思います。

　大通りの交差点では、車にひかれてしまうので、さすがに信号は誰もが守っていますが、交差点以外の横断歩道にある信号では、ほとんどが信号無視です。せめて減速し、人が渡っていないことを確認の上、端の方を通過するとかの考慮が必要ではないでしょうか。

　皆さんはどの様にお考えでしょうか？？？？？？？

その後のアンタレス

せっかくピカピカのチェーンとスプロケを買ったので、チェーンクリーナーもほしいな。

ピンクのSANNOWの、ヘッド小物を交換するに当たり、作業は家の近くのWestyに頼もうか、それとも、工具を買って自分でやろうか悩んでいるうちに、ヤフオクで鉄人２８号とやらの出品を発見。

ヘッド小物関係の工具を、１円スタートで出品しているではないですか。

早速、入札し、オークション終了を待ちましたが、終了間際で必ず２０００円を越えてしまいます。

過去の落札金額を確認したら、年末くらいは結構安く終了していました。

このショップは、頻繁に同工具を出品されている様です。

特別急いでいないので、高値になったら諦めて、次を狙うという方法で粘ってみました。

１ヶ月くらい粘った結果、下記３点で、送料込み約３８００円でした。どう？

　①クラウンレースセッティングツール
　②クラウンレースリムーバー
　③ヘッドワンリムーバー

同梱で、、チェーンクリーナーも５９０円でゲットです（満足）。

赤いアンタレス

アンタレスと遊んでやる暇がない。


まだ、ひとつも組み上げが進んでいないのですが、とりあえず足らないパーツ探しです。


この年になると、上り坂が嫌いです。


クランクは、りっぱな５３Tアウターに、インナー３９Tです。


ＳＡＮＮＯＷのインナー４５Ｔ×２２Ｔに比べれば天国ですが。


ランドギアの３６×２４より、少しでも軽くしたかったので、スプロケのロー側だけでも大きくと思い、ソラＲＤのキャパの範囲で、２７Tを選びました。


ところが、２７Tを装備する、安い中古がなかなか見つかりません。


さらには新品でも廉価な奴はすぐ錆びるとの情報を得たので、ええい！これだ！とばかりに、４５００円も出して、アルテグラ（ＣＳ－６５００）を注文。


チェーンもこれでどうだ！って感じで、デュラ（ＣＮ－７７０１）にしてみました。


きっとぴかぴかで良い感じになることでしょう。


以前に６０００円で購入した、アレックスＤＡ－２８の付いたホイールには、フォーミュラとかいう、ハブが付いていますが、それなりにぬるっと回るので、どんなグレードかは知りませんが、きっと良い物と信じています。


（ちなみに、ＳＡＮＮＯＷのホイール用に、段付ロベルジェルをゲットしました。ＧＳのハブと、スーチャンのリムで、３０年前の経験を元に、自分で組みますが、いつになる事やら。）


あとは、ワイヤー類ですが、ただいま選定中です。ブレーキ用は手持ちの安物で良しとし、シフト用はコーティングの軽い奴で考えています。


上記の購入検討にて、また新たな知識を得ました。
・　アンプルピン
・　４ｍｍのアウター
・　ロベルジェルのニップルは用


．．．．知識欲はつきないようですが、シマノスプロケットの、ａｐとか、ａｑとか、ｂａとか、ａｕとか、ａｒとか、ａｗとか．．．規格の一覧表がないのでしょうか？


またがんばりまーーーす。

やっぱり格好良くない。

最近、目が悪くなってきて、悲しいことに小さい時が見えません。

なので、字を大きくすることにしました。

こんな感じでどうでしょうか。

(^_^)b　(^_^)b　(^_^)b　(^_^)b　(^_^)b　

ところで、通勤ロードの話です。

１年前くらいに、盗難防止を考えて、古めを通勤ロードということで手にしたランドギアですが、あらためてみてみるとやっぱ格好良くないです。

春から秋まで通勤で活躍し、約２０００ｋｍを走りました。

晩秋の転勤以来は乗っていません。最後に乗って以来、雨で汚れたまま、駐車場に停めっぱなしで、さらに埃もかぶって、ひどいありさまです。（サイクリストとしては失格です。）

このランドギア、家内との兼用との理由で、少し小さめのフレームを選んでいました。

家内とのサイクリングは、春頃の１回だけです。

家内に、「また行く？」って、聞いてみると、「そのうちに！」だそうです。

そんな訳で最近、もう一回り大きいフレームをあさりだしました。

それでも、盗まれそうな派手な物では困るので、そこそこのやつということで、捜して手に入れたフレームは、ＡＮＴ☆ＲＥＳ２０１のフレームです。名前に☆が入っていますが、個の「☆」は「A」を表し、僕が若かりし頃より☆が入っていて、アンタレスと読みます。

年式は２００５年頃でしょうか。不明ですが、コロンバスのアルミフレームにカーボンフォーク・カーボンバックだそうです。（ハイテン・クロモリしか知らないので、なんかよく解らないが、乗り心地が良いらしい。）

ヤフオクでゲットですが、主要なパーツが付いていたので、手持ちの部品を組合せ、完成させようと思っています。譲って頂いた方は、よく輪行に使っていたとも事ですが、それほどキズもなく、満足です。

次はブルー系と思っていたのですが、また赤系になってしまいました。(T_T)

また冬が来ました。

今年は去年より暖かいような気がしますが、それでもめっきり寒くなってきました。そういえばおとりさまの頃って、ダウン来てましたよねぇ。

毎日往復１６ｋｍの通勤も慣れてきて、電車なんかで通うよりはずーーーっと気が楽で快適です。

しかし、先日会社より異動を言い渡され、再来週から新しい場所に通います。

Googleマップで距離を調べたら、最短コースで片道約１０ｋｍでした。快適な大通りを通っていっても、１１ｋｍ程度と思われますので、これなら今の片道８ｋｍの１．４倍なので、たぶん４０分くらいで走りきれるかと思います。

とりあえず新しい職場になれるまでは電車で通い、慣れてきたら再度自転車に転向です！

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ところで、通勤用のランドギアは、８ヶ月の通勤で、約２０００ｋｍ程走りました。

雨の汚れや、ホコリなんかで、最近なんだかくたびれてきた様な気がします。

また、ブレーキング時にリムの継ぎ目当たりでシャキーン・シャキーンと音がします。

何度か振れ取りをしましたが、一部なめてしまっているニップルなんかもあり、完全には直りません。今度タイヤを外して本格的に整備をしますが、なにしろ毎日乗っているので、数日かけてじっくり整備という訳にはいきません。

そこでとりあえず、ホイールは消耗品と考え、中古で安物ホイール１セットをヤフオクでゲットしました。落札価格はスプロケット無しで５９００円でした。先方はとってもとってもいい人で、私の家の近所まで運んでくれたので、振込手数料や、送料がかからずで、物も新品に近く、大満足です。今、スプロケを捜し中です。

最近のフリーホールシステムは、昔のボスフリーと違って、よく解らなかったのですが、今回のホイール購入に当たり勉強したので、やっと理解できました。

そんな訳で、カンパにこだわらない楽しみ継続中ですが、肝心のSANNOWはほったらかし状態です。

実は来週、１週間休暇が取れたので、この際に一気に集めた部品をSANNOWにアッセンブルする予定です。

完成したら写真をアップしますので、興味をお持ちの方、楽しみにお待ち下さいね。

ではでは！

涼しくなってきました。

　前回、盗難のはなしを書きましたが、やな話がトップページでは変なので、何か書き込まなくてはと筆を執りました。今回は、ビンデージ物のゲット話です。２年ほど前から、ヤフオク等でビンテージカンパをせっせと収集中です。先日、何気なくｅＢａｙを覗き、ＦＤの御神体はないかなあと、捜していたところ、下記２点のパーツをゲットできました。

①ブロンズレバーのバーコン

＄１４５．５０でした。ちょっと高かったけど、ヤフオクでは見た事がなかったので、大満足です。

②１ｓｔタイプのレコードＦＤ

　この１枚目の写真がトップでしたが、これでは１ｓｔタイプである事になかなか気が付かず、誰も注目しなかったようです。スタート価格＄２５で、私以外は入札がなく、＄２５でゲットできました。

　出品者も、このパーツの価値を知らなかったのでしょうか。

　そんな訳で今月は、とっても幸せな気分です。以前にも、ブロンズ製のシングルレバーを手に入れましたが、これは＄３００位まで跳ね上がってしまいました。また、掘り出し物を捜してみたいと思います。今度順番に宝物をアップしていきたいと思いますのでお楽しみに！！！！